张耀东/文



　　没有人能否认国内豪华汽车市场近年来的繁荣。以上半年为例，宝马增长了38%、奥迪增长了27%，奔驰虽然被国产车拉了后腿，仍然取得了28%的增长。另外还有不愿公开数字的雷克萨斯，估计其仅靠进口车，上半年的销量就在万辆以上。



　　光鲜数字的背后，是几大豪华品牌新一轮的争夺。8月以来，先是北京奔驰推出了E230，并且暗暗调低了国产奔驰的价格近8万元；接着奥迪宣布个性风格版A4SLINE上市，并且为巴塞罗那足球队访华掏出了大笔赞助费；没有新车的华晨宝马则在团队形象上下功夫，一古脑将公司5位高管都推到了媒体面前，以回应前段时间媒体对于华晨宝马中方话语权缺失的质疑。而雷克萨斯也在为16日推出混合动力豪华车LS600hL做准备。



　　更为有趣的是，其正在对自己传统形象发起挑战。一直被称为“官车”的奥迪，正努力为其品牌增加运动、个性的感觉，SLINE的推出只是为其后续更加运动的车型探路。而以动力、科技示人的宝马则觉得自己的形象过于冰冷，于是他们打出了人文牌，与车主一起关注起非物质文化遗产。奔驰则放下了其高贵的身段，开始举办诸如全系列试车之类的“亲民活动”。而以服务见长的雷克萨斯的作法则是提高技术感，目前它是国内提供混合动力车型的品牌。



　　拓展自己的品牌内涵，是豪车们的无奈也是他们的幸福。作为豪华品牌，它们大多已经形成自己固有的形象，然而在快速发展且需求多样的中国市场，仅靠一个面孔打天下已经不现实了。于是，在坚持传统的同时，增添新形象就成为其从对手蚕食市场的共同作法。



　　不过，或许几年之后，几大品牌之间的界限将会变得模糊，趋同的理念将会让消费者失去选择的快乐。


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